Con el invierno a la vuelta de la esquina, la elección del neumático adecuado se vuelve clave para la seguridad vial en la provincia.
En diálogo con el programa “Un gran día”, Antonio Rocha mencionó que como opciones “tenés los neumáticos con clavos, que primero se conocieron en la isla, después tenés los neumáticos de sílice y ahora los de cuatro estaciones”.
En cuanto a las preferencias según la ciudad, el titular del comercio señaló que “en Ushuaia normalmente se inclinan por neumáticos con clavo, después está el neumático con sílice que es el que más se estila acá en Río Grande y después está el neumático de cuatro estaciones”.
Sobre este último, aclaró que “si bien es un neumático que no va a rendir lo mismo que un neumático con clavos, porque obviamente en el hielo el clavo es lo que más se agarra, pero si usted por ejemplo es de Río Grande, el neumático que en Río Grande uno habitualmente pone es el de sílice porque es más práctico, no tiene el ruido de los clavos, no se gastan los clavos”.
Respecto al neumático de cuatro estaciones, Rocha explicó que tiene la ventaja de permitir viajar sin necesidad de cambiarlo. “Uno puede ir a Buenos Aires y volver y seguir teniendo el neumático de invierno”, indicó en ((La 97)) Radio Fueguina.
Agregó que los neumáticos habilitados para el invierno “se distinguen por una montañita, como un triángulo que tiene y en el medio tiene un copo de nieve. Todos los neumáticos de invierno traen eso, si no traen eso no son de invierno. Es fácil darse cuenta”.
Rocha fue claro al advertir que ningún neumático es milagroso. “No es que usted va a ir a Buenos Aires varias veces y no se le va a gastar el de sílice, se le va a gastar igual. En eso somos muy sinceros nosotros”, afirmó.
En este marco recomendó que “cada 8000, 10000 km hay que balancear el neumático de vuelta, pero depende el uso que se le vaya a dar. Si usted va todos los días a Ushuaia, yo le aconsejo un neumático de invierno o de clavos. Ahora, si va a ir una vez cada 15 días porque va al cerro únicamente, el sílice anda muy bien”.
La diferencia en seguridad es significativa. “La diferencia es que de un neumático con clavos, si usted usa 30 metros para frenar o 15 metros para frenar, el neumático de sílice le va a requerir el doble de frenado”, advirtió. “Por eso hay que tener en cuenta el uso que se le va a dar el neumático para que usted sepa cómo lo va a usar”.
Sobre el momento adecuado para colocarlos, Rocha explicó que “el neumático de invierno empieza a trabajar de los 7 grados para abajo, porque el neumático de verano se cristaliza. Eso el común de la gente no lo sabe. Pero eso en el negocio se lo van a explicar”.
Por otra parte, destacó que “nosotros tenemos stock de las tres variantes, no tenemos problemas, no queremos vender una cosa más que otra, tenemos las tres opciones”.
En cuanto a los precios, detalló que “una cubierta 185 60×15 la tenemos en 140.000. A partir de mañana, si paga a contado o transferencia, tiene un 15% de descuento que es bastante. Por ejemplo para una Master, el costo está en 180.000 en rodado 16”. Y agregó que que en general los valores “andan entre 180 y 220.000 el costo de cada cubierta”.
El comercio ofrece varias promociones. “En toda la línea, sea verano o invierno, a partir de mañana habrá este descuento del 15%. Y tenemos otra promo con la tarjeta fueguina que es 10 cuotas sin interés, a lo que hay que sumar el descuento del 10 o del 15%. Promociones que se aplican a todas las tarjetas bancarizadas”.
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