Tras la reciente reinauguración del aeropuerto de Río Grande, el foco se trasladó a las definiciones del CEO de Aeropuertos Argentina, Daniel Ketchibachian, quien utilizó el acto oficial para destacar el sentido estructural de la inversión y su impacto en la conectividad federal.
En un contexto donde la obra ya fue presentada oficialmente, sus declaraciones aportan una lectura más amplia sobre el rol de este tipo de proyectos en el país.
“Para nosotros es un orgullo este tipo de obras porque es lo que nos hace federales”, definió Ketchibachian al vincular directamente la intervención con una política de desarrollo territorial. En ese sentido, agregó que “a veces es fácil hablar de federalismo, pero invertir a nivel federal nosotros damos cuenta de eso”, en referencia a los 34 millones de dólares destinados a la modernización de la pista y las mejoras en la terminal.
Durante su exposición, también remarcó que la obra no debe analizarse de forma aislada, sino como parte de un sistema más amplio. “No son solo las pistas, no son las terminales de Ezeiza, Aeroparque o Córdoba, sino que este tipo de obras son la razón de ser de Aeropuertos Argentinos”, sostuvo, y recordó que la empresa administra decenas de aeropuertos en todo el país, con intervenciones en distintas provincias.
En el plano técnico, puso especial énfasis en los estándares alcanzados. “Es una pista de máximo calibre, obviamente la más moderna de Argentina. Hoy es la más moderna del mundo, podemos decir, eso nos habla de seguridad operacional, que es fundamental”, expresó.
A esto sumó la renovación integral del sistema lumínico: “Cambiamos toda la iluminación, son 250 luces que antes eran halógenas y hoy son LED, eso nos da mucha más seguridad para poder decir que somos categoría 1”.
Otro de los ejes centrales de su discurso fue la preparación del aeropuerto frente a condiciones climáticas adversas, un aspecto característico en la región. “La pista también lo que estamos haciendo es mucho trabajo para los meses de invierno, que eso a veces no se ve y es buenísimo que no se vea”, indicó, al tiempo que detalló la incorporación de tecnología específica para la detección de hielo y equipamiento de última generación para garantizar la operatividad.
En esa línea, sintetizó el sentido de la inversión más allá de lo visible: “34 millones de dólares que no se ven. Y eso habla bien del concesionario en donde estamos invirtiendo, aunque no se vea”. La frase condensó una de las ideas principales de su intervención, centrada en la infraestructura como soporte silencioso pero esencial para la actividad aérea.
El directivo también vinculó estas mejoras con el crecimiento potencial de la ciudad y la región. “Río Grande hoy tiene un aeropuerto preparado para crecer, tiene una ciudad con esa vocación y con esas ganas de seguir trayendo turismo”, señaló, y consideró que el desarrollo dependerá de un trabajo conjunto entre actores públicos y privados.
En el cierre, dejó un mensaje orientado al uso de la infraestructura y su impacto económico. “Vuelen mucho, aprovechen, viajen por Argentina y tratemos de recibir la mayor cantidad de turismo posible, que es lo que queremos, porque esto lo hacemos también por las economías regionales”, concluyó Daniel Ketchibachian, reforzando la idea de que la inversión busca dinamizar la actividad más allá del ámbito aeroportuario.
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