Desde este lunes, el aeropuerto Ramón Trejo Noel de Río Grande dejó de estar operativo como parte de un ambicioso plan de obras impulsado por Aeropuertos Argentina, destinado a mejorar la seguridad operacional y modernizar la infraestructura aeroportuaria. El cierre se extenderá hasta el próximo 15 de abril.
Según confirmó radiofueguina.com, el último vuelo arribó a la ciudad a las 2:40 de la madrugada y despegó nuevamente a las 3:45, marcando el cierre formal de la estación aérea. A partir de ese momento, comenzaron los trabajos previstos en el contrato vigente.
La obra central consiste en la rehabilitación integral de la pista 08-26, con la colocación de un nuevo paquete asfáltico modificado con polímeros, especialmente en el rodaje principal. También se adecuarán las cabeceras de pista a la normativa actual y se modernizará el sistema de balizamiento, reemplazando 250 luminarias halógenas por tecnología LED, de menor consumo y mayor durabilidad.
Además, se instalará un sistema de energía ininterrumpida (UPS) para garantizar el funcionamiento continuo de las ayudas visuales y un nuevo sistema de detección de hielo, que permitirá conocer en tiempo real el estado de la pista ante la presencia de escarcha, nieve o hielo.
Como parte del proyecto, se demolerá por completo la plataforma comercial actual, que será reemplazada por un nuevo pavimento de hormigón, ampliando la superficie operativa del aeropuerto.
Peregrinar a Ushuaia
El cierre del aeropuerto tiene un impacto directo sobre los pasajeros con destino a Río Grande, quienes durante más de tres meses tendrán como única alternativa aérea el aeropuerto Malvinas Argentinas de Ushuaia. Esta situación implica que todos los costos de traslado terrestre entre Ushuaia y Río Grande deberán ser afrontados por los propios usuarios, sumando gastos adicionales, demoras y dificultades logísticas tanto para residentes como para turistas.
En este contexto, se estima que entre 250 y 300 personas por día deberán desplazarse por vía terrestre entre ambas ciudades, lo que podría generar falta de vehículos, demoras y complicaciones operativas, sin que hasta el momento se haya informado quién asumirá la organización del servicio ni si habrá algún tipo de asistencia para los pasajeros afectados.
En el plano laboral, el secretario general de la UOCRA Tierra del Fuego, Julio Ramírez, confirmó que la obra permitió la incorporación de entre 70 y 80 trabajadores, en un contexto de fuerte caída de la obra pública y elevados niveles de desocupación. No obstante, expresó su preocupación por la modalidad de contratación, señalando la utilización de subcontrataciones de pequeñas empresas para tareas específicas.
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