Es la sensación única de sentir la vibración de un Súper TC2000 con motores de más de 430 HP acelerando a 250 km/h a pocos metros de distancia. Una emoción inigualable, que atrapa a quienes aman el vertiginoso mundo del automovilismo y a quienes se sienten atraídos más por la curiosidad que por el seguimiento de la actividad. Ése es el mayor patrimonio que ofrece un trazado urbano para el espectador que se acerca a disfrutar de una vivencia única. Desde allí se construye la salida familiar. La de que quien se trepa a un alambrado para seguir a su ídolo como en cualquier autódromo, y la de la familia, que disfruta de una jornada al aire libre con el colorido de un show multitudinario y la experiencia de compartir la aceleración y el frenaje de los poderosos automóviles en las propias narices.
Si la mirada fuera puramente deportiva, no sería necesario explicar otra cosa. Para la actividad, no hay carrera que genere mayores atractivos. Es la gran cantidad de quejas y reclamos que la organización de esta carrera generó (cortes de calles, demoras, ruidos molestos, etc.), la que impide que la alegría sea completa.
Un punto por resolver de cara al futuro, ya que la idea es instalar el callejero como permanente. Buenos Aires comienza a construir su espacio en la vieja propuesta del ahora Súper TC2000, con su segundo callejero. Por supuesto que la vara estaba colocada muy arriba, con la estruendosa irrupción el año pasado en pleno centro porteño, con un millón de personas y un impacto televisivo histórico para el automovilismo nacional. La comparación, fuera del centro (el impacto que genera un acontecimiento alrededor del Obelisco es inigualable) y en un fin de semana tan largo, invitaba a la derrota analógica entre ambas competencias callejeras. Sin embargo, la propuesta de ayer fue por demás exitosa. Por el espectáculo deportivo (la carrera fue atractiva hasta que se estabilizó Facundo Ardusso en la vanguardia), por el resultado final de todas las actividades (tanto en el Súper TC2000 como en el TC2000 y en la Fiat Abarth Competizione finalizaron con un balance positivo) y, fundamentalmente, por la respuesta del público, que se acercó en masa.
«El callejero llegó para quedarse», alentaron desde el gobierno de la ciudad de Buenos Aires. Al margen de los resultados estadísticos que se manejan desde el ejecutivo porteño, como ganancias económicas, llegada de turistas y la generación de actividades al aire libre en espacios públicos, la categoría cumplió con su gran objetivo de instalarse como una fecha nacional con proyección internacional, por la trascendencia que adquiere en la región. Muestra de ello era la sala de prensa instalada en el Automóvil Club Argentino (ACA), con representantes de medios de más de 20 países. Oficialmente se dijo que por el callejero pasaron 1.200.000 personas. Cifra poco comprobable. O al menos incongruente con las 500.000 personas que, sostuvieron, estuvieron el sábado.
En medio de la algarabía de los organizadores y de la categoría, también hay un dato que es irrefutable: si el Súper TC2000 logró plasmar una idea lúcida de llevar su actividad ante la mejor vidriera y ofrece su espectáculo a la gente, en lugar de esperar su arribo, es porque el autódromo de Buenos Aires ya no es atractivo para las categorías. De hecho, el año pasado sólo una de las cuatro disciplinas nacionales usó el Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires: el Turismo Carretera.
«Para nosotros es muy bueno el callejero. Nos sirve como empresa, ya que estamos ante una exposición que de otra manera no se consigue. Estamos al margen de las disputas políticas y el saldo es altamente positivo», dijo Pablo Sánchez Liste, director de comunicación de Peugeot Argentina. Lo mismo podría escucharse de los representantes de las distintas compañías participantes.
Para los pilotos, la experiencia fue fantástica. «A diferencia del año pasado, aquí hay más lugares de sobrepaso. El dibujo es muy técnico, especialmente en el sector de la chicana (avenidas Del Libertador y Pueyrredón) y si bien hay ondulaciones, ésa es una característica propia de los trazados urbanos», explicó el ganador de la carrera, Facundo Ardusso (Fiat).
El perímetro externo del circuito, ocupado por el público. Gente parada en las escalinatas de la Facultad de Derecho cual popular futbolera y otros alternando el picnic dominguero con el show fierrero cerca del monumento de Alvear. El sector interno, donde se emplazó el sector de boxes, mezclado con tribunas corporativas y sitios destinados a la recepción de invitados. Y arriba, en los balcones, cientos de curiosos (algunos en bata y mate en mano) disfrutando de una posición privilegiada, donde advertían la sensación de los autos a fondo con una panorámica fabulosa.
Vivencias de una fecha inigualable. Por lo que despierta, por lo que genera, por lo que atrapa, por lo que convoca. La categoría arranca la temporada 2013 de la mejor forma, con un espectáculo acorde con lo que generó la propuesta callejera. Pero dicen que es más complejo permanecer que llegar. En ese tránsito se encuentra ahora el Súper TC2000.
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