La petrolera YPF anunció hoy que resolvió aumentar el precio de sus combustibles en «el 3 por ciento promedio a nivel nacional».
La compañía detalló que en estaciones de servicio de la Ciudad de Buenos Aires el precio de la nafta súper se ajustó 1,7 por ciento y un 0,8 por ciento la nafta premium.
Con el aumento de hoy, y según pudo apreciarse en algunas bocas de expendio, la nafta súper se venderá en la Capital Federal en torno a los 5,980 pesos por litro y 6,540 pesos la premium, mientras que el litro de diesel Euro pasó a costar 6,420 pesos.
«El único objetivo de esta medida es acortar la brecha con la competencia, que en algunos productos y algunas localidades varía entre un 10 y un 18 por ciento», justificó la compañía en un comunicado, aunque no difundió precios de referencia.
La mayor petrolera del país, ahora con mayoría accionaria estatal, afirmó que «YPF sigue manteniendo los precios más bajos del mercado y, con su red de más de 1.500 estaciones de servicio, sigue siendo líder en el abastecimiento de naftas y gasoil, con una participación de casi el 58 por ciento».
El de hoy es el segundo incremento de precios para las naftas y el gasoil producidos por la compañía desde el inicio de la gestión estatal, ya que a principios de julio dichos combustibles registraron un aumento promedio de precios al público de 3,6 por ciento.
En los últimos años YPF vio aumentada su participación en el mercado, entre otros factores, por mantener precios más bajos que el de sus competidores, pero la nueva gestión que encabeza Miguel Galuccio adelantó que iba a ir reduciendo dicha diferencia, aunque con la intención de «seguir garantizando el precio más bajo a sus clientes».
Su carácter de petrolera «integrada», es decir con participación en toda la cadena de la industria, permite a YPF formular sus precios finales de modo diferente respecto de una «no integrada», como es el caso de Shell que ha quedado como la única con esta condición en el mercado argentino tras la venta de los activos de Esso a Pan American Energy, el año pasado.
No obstante, su muy alta participación en el mercado complica las cuentas de una compañía que, hoy por hoy, debe importar combustibles porque vende casi el doble de lo que produce localmente.
Los precios de los combustibles en el mercado interno (incluido los de otras compañías) no se movían desde julio, en parte acompañando una relativa estabilidad del precio del crudo, regulado a nivel local por la aplicación de retenciones a las exportaciones, y porque además han variado muy poco a nivel internacional, por caso con un barril del WTI en torno a los 90 dólares.
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